港口的机会，了一眼杨成林，然后向杨市长作更详细的广播已经在催促大家登报……”直在寻找投汇，希望有机会说道：“谈马锡一也看到浦江港发展的前资景，关于这个投资项目机，李显国看

的可行性，虽刚刚已经这喋诋毁阳山样做是点到为止。了，但还算新港方案，或者去他的高桥李显国并没有继续喋不休地推广港然他

杨成林、包飞扬准在这个时候执差的差旅标声和经济舱。公务人员出员来说，还是要非常注随行人员坐的是这样的中李显国坐的是头等舱，形象。高级官成林、包飞扬行得还是比较严格的等人，超标虽然切实存在，但是对杨做的是公务舱，还有一些意官

很随意，似乎只是在机场碰看来，李成林到，然后关心了一下公显国。得太迫刚刚的那一扬进行交流，他表现得司。虽然在包飞扬切了飞李显国也没有找、包在飞机上与杨人调换位置，继续非常急迫番话已经表现得的投资项目，如果继续纠缠，那就显

“新水港的项目很紧张啊！：对道城方面，国，杨成岛深”没有再看到李显离林转过身对包飞扬说上了飞机以后，

李，自然将李显国本身成林每天要接触那么多此道的官员，早一名高级经理人，察言观色和喜怒不显般的洞察力的意图看得一在好，没有继续纠缠下去面，并不会就了一副火眼金睛一更淡然就练可以让他表现得为分寸拿捏得很清二楚。精于。但他作为比一名县长更出色，杨显国自以这方

港除了依靠集装箱港口的位置是靠了内地这个头：“新，可以说就的航班资，只是世也有三四百为枢纽港就能掌控，所以新线，就能界第二大港。而新港能够牢牢占据世界第一大源，吸引更了直屈居新港之后成为枢纽港，成多航班停靠强包飞扬点了点，但这些年新城港一的大的腹地，有内地货物的转运，国际万标准箱……”转运业务每年大量的货物和航城港更多位置虽然得天独厚了这个腹地的支撑，有

个航班，往澳洲的0个航班，增加到了半的3航班送说只是一个支线港、去年全年的96个航班，增加到北美航班就从去年全年年43个航班，欧洲航浦江港严格来港，在肯定还会继续增半年的109个航到新上头很好江港现在的规模。过去加。仅仅是包飞扬说道：少是通过釜山港，日班，下半物是通过支线还无法跟新港、新城喂给港，大量的货从了航班也从全年8吐量同比增速达到班也从全年2近百分之四十……”个航班，增加到半年“浦今年上半年，货物也有不本的港口加，集装箱吞转，不过这两年我们半年30，甚至高雄港进行中货轮，往北美的港相比，但发展势新港装上远洋年12个航班，远洋航线的远洋航班一直都在增2个航班，增加到

箱逐渐被浦江港自己十多个减浦江港到新港的支这就意味船，不会内多，基物着浦江港送到新港再城港、越来越多、航班越来越了！未来随着浦江深江直接中都直接在浦江港上船货展，但是等到阳城港货物都会在浦江港上货物，都会在浦装上远洋货轮的转运还能保证新港的快速发城港竞争。不过阳江三后还会继续为远洋干线掉了，发展起来，新港再不减少。求变的话，恐怕就要欧洲、非洲、中东的，包括宁城港以北的大非常快，再送往新港、深城港等内地港口”国所有的港转，新港以前的跟阳腹地是华角洲的经济增速也腹地，还要少先是新港，被新城港甩到身后了！到二十多个，以港的口，以后只影响最大的首港，受到至少近些年本上远洋能依靠南方消化地港口前往“浦江港正在加速成线航班已经从四

中转转，包括日本、和航班就是一切，只要，从闽省态下江港发展洋航班也能够在的货物进行如对新港那么明显。浦以在浦江运……”“浦的货物都可够多，就能够吸引航班虽，理想状往北，前往澳洲、浦江港靠泊，因为对江港的发展对货物的金门港然不够大，就可以吸引各地非洲、中东、欧洲枢纽港来说，货物釜山港的远靠泊，只起来要航班密度新城港也有影响，

，这对新港、高雄港的新城港靠泊，但甲在新港、高雄和行满载！”难说，会影响更多不会卸货装货，哪下降，都会让新城港“一旦浦江港横扫东怕是效率的轮虽然还是要经过马六接收转运箱很影的需求，就，在北亚地区的远洋航班，响非常大，货浦江港进这些航班的货轮没航班在不会新城港有继续补货

中间不需要证每个航班可以点对城港的吞加航行里程，补货周转的需求始前往终到港的货物，满量再的巨轮来说，减少靠泊济的。不过现实情卸货、补货，这是最经说道：“对远洋运输吐时间，始发港装包飞扬，就意味着效益，最好是直接在点直航。”理想状态下，一艘货轮终存在况下，哪怕是新港和新减少靠泊次数，增提高一倍，也不可能保

们在浦江港进行一次转“所以远洋运输远洋货轮但浦江港不也是阳山深水港还要争取首靠航尽量让远最重要的而求其次，取韩首靠浦江港，然后让他国、日的靠泊次要争取始发的远洋航口，尽运，本港口始发的航班班的数量，尤其是争数，所以量减少洋货物集中到几个港作用……”，就能满载直达终到港的货物，这班的数量巨头们只能退

的影响就的航程，还有各种大了。所以新城方面肯定不希会想做。相比高桥新港，白转运要节无优势，毕竟到高桥办法阻挠！”建阳山港就是想要发我们，对新城港配套，所以新省几个小时的成熟阳山深水港在腹地转城达成这样的局面方面肯定是明望我们这样力国际转运，他们当然运方面毫包飞扬说道：“一旦

实际上浦江市、江阳山深水港也不是包飞现让天江航装箱船春山、高桥港区足够使的出视，因为之前用，只是第六代集。来，所以才港升级的讨论研究扬第一个提出来并没有引起重变得勉强起提到这个方案。不过江浦江的有浦北省之前都有道水深的，

的影响并不会以让近洋的货轮直南省、江想要满载，是不会去那因为泥沙淤积接靠泊沿江港口。这种靠泊对浦江港所以上游的江道条件并不比上游洋航线的巨型货轮，天江口内侧的航望继续疏浚天，但也不会很大。航道，这样至少可洋航线港发展，重这一段河道优越太多因为浦江要往国际枢纽，口的，最多散货轮方远北省都是希，而江些内河港太大点是发展远影响，面会有些

协商和协调不有很多问题。航道涉及到几个省市过疏浚天江需要，相互之间就

疏浚天江航道、通过有什么不怎么受到重视的桥港区既有利，自然也会为有着很大益态度也是如此。实了。疏浚航道，建设高桥新港…浦江港际上如果不是包定也不需要多长的时间影响力的优势，而对方案选择影响，更倾…几个方案争论不，毕竟作为腹地港来说港倒是并向于高桥新港方案最终落，离岛深水港实在没休，相比之下离岛深水新港，包括春飞扬横插一杠，距离岛深水港、建设高桥宁城港分流、建设离春山港区、高东新区

消失。些专，这个方案一直没有家对离岛深这个前际转运大港的层被废弃，时而被部分老港务论两句，证明自己从未景对高拿出来讨水港比较看好，加上国人非常有吸引力和一也就学术界有一

潜力，那高桥新浦江自然要考虑浦江的大集，同行就是冤家得这务方面的前江市建设对他们威胁更大的阳山深水了浦江港在发展国港的建设方案，所港，既明阳浦江市的主要领导港，利的，展国际转运业务表现，吾之蜜糖，我们似乎就更应该深水港发这么做了显国代表谈马锡表达于高桥新时候，也重点强调紧张，那么就利益，而不！因为某种程度上来说发展在内，其实也倾向面飞际转运业感受。说景，并指出李正所谓彼之毒药山深水港是有这方其实就是希望组织浦愿意么以包扬在谈到这个问题的就是有用考虑新城的利益和，对浦江港然去年抢到世界第一投资，包括杨成林，对新城港不利装箱港的新城港都对阳山

一样，你说的是理想状态，必会将实际上我国的发杨成林主导权现在是掌控不司浦江港转运，但欧以美国为首的发达以让北方港口向南的货物走江港成为枢纽港，可洋航班放到浦江，也未远洋货物送到浦江转国家对我们一家都展道路与别的国直都有防备，而点了点头：美的航运公运……”，未必会将远世界航运的“在发达国家手上，浦