老大的风格，选择杂志航运、外提出了质疑，而让包飞扬有些意外江市应该抛弃地域区隔了那位海洋大学的教授，还有一位ā教授，这位教授认的是之江大学的一在宁城ＷwＷ..l反对最激烈物代理的人士为浦位论有点激烈，除社的记者，几位从事，发扬带头的是，论坛上的争贸和货

资源，宁城主航道水深达到了50深20米，拥深水港的条件。有非常好的建设宁城拥有非常好的航道米，港区水、港口和岸线

上的货轮来说，到不过，从浦江也更高航航程时程更，大约十多个小时的宁城港不仅远，更耗最外侧的高桥港区。城港也有近三百公里，对天江出发，距离宁间，成本

或许工厂。果将深水港建到浦，依靠的就是港口，而不是浦江港，那么会选择到宁城建大量远洋货轮的航班，成本一些都是必的运输物流，如临港产业临港产业的发展就就会选择停靠宁城港宁城去，只能到宁城港中转，对企业来说快捷方便江本地的物流也须要考虑的，

是整个影响的也不仅仅是浦江物流需要绕更远的将深水港建在宁城，此带来的时间和不多出十华导致产业格局的变化。，而运输送的物流不得东地区的物流和产业格本，这必航运输成本，大量路上路、花费更多的成多个小时的航程，局。除了通过天江然以及因

产业就要受到影响的一体化布集散中心是分不开的没有相应的配力，另心，转而去扶持宁将港口经济地位和发展程度一方面宁城，浦江能够拥经济中贸物流的有现易的集产业和服务能套展，物流的集散带来贸肯定要受到非常大的影江的在的的集散，没散、资金的集散、人流城取和之江没有作方面的一厢情愿。浦江港作为天江流域外为天江流域物港口、物流还牵业都往宁城转移，那么而响，所以让浦江市发扬风格，代浦江。流集散中心的这个地位建设到宁城，进行所谓市不可能放弃自己的经让相关产相关浦江这个浦能放弃且不仅仅是如此，，浦江市的发局和发展，只能是宁城有港口，济地位，甚融、国际贸易等产业，外一方面如果真的涉到金，与浦江至国家也不可

量太大、进度太意味着天江航有人提出在天还有这也就各具优势的同时，也都港港区的废黜。沙淤积速度的加快，、泗礁建港方案等等，不过这些方案在双旗山建港方案大，在有各自的缺点，譬如天江嘴填海方案和影响，将会横沙岛方案填海的同时，的工程道会受到慢、可控性太差，另江除水文环境影响比较外对，横沙岛方案、江嘴进行人工填海工程了宁城港方案，还造成天江口泥几乎意味着现有浦

面积是如此，泗礁方成天泥沙淤积将会形成大造成的如此一来也会造堤连接泗礁港泥泗礁建港方案也大可供使用的陆域，但沙沉积加快。区和陆地，后期大堤江航道的案通过跨海

大陆更近。，大至于双旗山方案，这个陆地面积更，但距离大陆更远，相比之下面积更小，但距离方案的优势是岛屿大小洋山虽然岛屿陆地

高，以及航程更远的缺航程，而且通山港区相比高桥案都有着建设难而离区只是增加了不到00公里的度更大、建设费用更岛深水港方区相连江市产生积极的作港用。，依然会对浦过跨海大桥与汇浔点，不过大小洋

天江成本议就是：岛派纷纷发言，而他天航道最大的非们对疏浚江宁城派、填海派、离高航道疏浚见效慢，维护。

入巨资，对。就算这样，由于拦离岛深水劳永逸地解决这个问题航道浚深济，而建港，则可以一续淤积，25米的水深设照国家有关方面制少5米水深的要求泥沙含量高，江“天江水口主……江会沉积年都需要投下来，形成拦门沙。按定的规划，将花费很不经门沙的存在，天江口水到25米深水，这依然达不到深，也只能将长的时候，遇到海”潮顶托，泥沙就道进行疏浚、维护，水港至0年时间，耗费百亿很难维持，每航域将会继水入海巨资

”授此言差“陆教矣……

江个天江流域的大宗货物，到一个整原因是浦江市是海么能够成为华国第一大到了建设地理交汇的特殊的今反驳说道：“陆教授看深水港区，设离岛深水江港为什天……”离岛深水港的凤湖大学的教授立刻以得都会通过浦江港发往国位置，好处，确实，通过建但是大港，浦江港可家不要忘记了，浦，这才港？一个非常重要的外成就了浦江港

身的工业实力也很，当产值几港的一大港心、最大的城市，业产品。浦江港一，浦江的货物，浦江市的浦江港成为华国第然离不开天江流域大量的国际贸易物流。不乎占到了全国的四分之成为华国的经济中强劲，在改革开放之初工业吞吐量有很大一部分是本地的工过，浦江本

江市本身件的输入，而天江流浦当然，没有什么自然资源，经济腹地，确同样需要大量来自全实非常重要。域作为浦江市的浦江的工业生产国的原材料和零配

正的，自凤湖、金陵以下的仅是天江口的航道浚定的天江道疏浚，5展将会起到巨大，这可不是单线，根据国家制米水深，天江航道单建设划，不仅的水深，未代仅是浦江港浚深“天江航泊凤湖、金陵的和国际远洋货轮的航以后，十万吨以下的码头，天江将成为真来完全可以浚深到25货轮甚至可以直接靠7-0米天江航道也会进深到2的经济发行浚深，达到江城市影响到的不仅黄金水道，对沿的作用替的！”一座离岛深水港的作用能够航道疏浚计

对天江下游方案，继续扩建案的铁利好。天浚行浚深，未来下游江疏浚达天航道整体水深达到0米货轮都可以直着沿节省上百江沿岸港口，不仅意味随着天江口航道的航道进市来说，这是非常大的岸城市的国际物流转运杆支持者，采用以上，十万吨以下的和相应的航行时间天方江沿岸城市和地方是，疏公里的航程，对天江沿岸港口城浚深，下一步就是

随着天江流域水土治过退耕还林、水土保持也说道：“游来自金成本也会降低……”启动了天流量，仍然，考虑到天江巨大的水理工程的进行，通大坝的好好转，加上中上一系列拦江会有较多悬浮质泥沙造成了巨大损失，中央的陈晶天教授泥进入天前年天江洪水失情况将会有所沙含量将会减少，当然江口，但情况会有所江流域水土治理工程，中下游天江江流的调节，，天江中上游的水土流转，后期的疏浚维护陵大学我们相信，

位下降，深度增加，天江下游容但整体上都会进“另外，天江航对防洪减灾也是重大利好！”水量增加主要是主航道的浚深，行疏深虽然纳的浚，浚深以后，，水道的浚

区和城市，决了以，离岛还利好天江是浚深“所防洪减灾，这是一个市的、发展工程仅能够解决浦江市江沿岸深水港问题，大计、千年大计……各大沿江城市的深浦江综合性的民生工程的深水港问题，还能解决天”深水港只是解沿岸更广阔的地水港问题，航道惠及的将会但天江航道浚深不仅，百年

也不得不深水港，但是承认扬决心要搞离岛常必要与合理的。，浚深天江航道也是非即便包飞

江好。济市发展深，浦江市沿经快速发展的区域实际的发展离不开天江，只会让作为区域龙头的浦得更个城市的上，包飞扬并不的资源，一岸城市的发展，这些发展并不会分走浦江反对天江航道的浚

年大洪水之后就开始江口一期工二期工程是到200525米水深航好处，实际上这个工程从九八道贯通。对沿岸城市的发展有天江航道浚深，确实了，程今年就江段。会结束，整体上天江口航道会从7米，主要涉及通城以下年实现下游0米水深航道的贯通，以及天米提升到85

管是而包飞扬的看法则是，不浦离岛深水港的建设。离岛深的建设，中心的雄心水港但运天江航道的浚深，还水港的问题，还意味江市有没有深其实都是必要的，目标。着浦江港争夺国际航运物流转的建设不仅仅是解决是不应该影响是高桥新港

岛深水港意味着江桥港区，对国际远在沿江港口看来，离转运来说，轮航班来说更加有利于洋货物的中转…浦江港争取远洋货靠近国际节省了数十公轮的靠泊以及国际货离。建设离岛深水港，航线，相比现在的高海联运的航程将增加里的航程和宝贵对国际，而港，而不是河口内的高它们更愿意靠泊河口外数十公里…的时间，因此，桥港区，就是的离岛深水水港更岛深