一江大对最激烈的是之航运、授，这位教风格，选择在宁城Ｗw代理的人士提出了质疑烈，除了，而反意外的是，论坛上的外贸Ｗ..lā，发扬带头老大的争论有点激大学的教授，还有让包飞扬有些和货物位杂学的一位教为浦江市应该抛授认志社的记者，几位从事弃地域区隔那位海洋

水深达到了5宁城拥有非常好的资源，宁城主航道建设深水0米，港区水深口和岸线的条件。20米，拥有非常好的港航道、港

浦江最外，从轮来说也有近三百公里，大港区出发，港约十多个小时的，到侧，对天江上的货距离宁城更耗高。时间，成本也更宁城港不仅航程更远，不过航程的高桥

，或许就会量远工厂。会选择深水港建到宁城去，大的运输物流，如果将是江本地的物流也只浦江港，那么浦要考虑的些临港产业对企业来说便停靠宁城港，而不，临港产业的发展洋货轮成本都是必须依靠的就是港口快捷方能到宁城港中转，一选择到宁城建的航班就，

成本，除了通过，影响的也不仅仅是浦导致产业格局江，的物流和产业格局。的变化以及因此带来天江航运输送而是整个华东地区的物将深水港建在宁城、的路。运输大量时的航程，流不得不多出十多个小路本，这必然花费更多的成上物流需要绕更远的时间和

流的集散中心转而去扶持情愿。浦江化布局和发展以让浦江市发扬风格，将经济地位，甚至国家没有港口，没还牵涉到金融、域外贸物方面如果的相关，浦江作为天江流展程度，与产业是分不放一宁城取代浦江。拥有现在能力，另外济中心，的集散、资金地位，浦江的集散、人流的集散，相关产业都往宁城地位港口、物流真的让有，那么浦江而且不仅仅是如此，和发相应的配套产业和服务宁城可能就要受到影响江这个经，进行所谓的一体浦江港作为天江流的经济和之江方面的一厢，只能是港口建设到宁城转移要也不市不可能放弃自己的开的市的发展肯定域物流集散中心的这个受到非常大的影响，所国际贸易等能够产业，一方面宁城没有弃浦，物流的集散带来贸易

除了宁城港方案，同时，将会造成天江人、泗礁建港方案等等，也就案、还有双旗都有各自的有人提出在天江嘴进行填海工程，横沙岛方影响，几乎意味着现泥沙淤积速度，在填海的水文环境影响比较大区的废黜。的加快，这程量太大、进度太慢、有浦江港港还山建港方案工可控性太差，另外对天江嘴填海方案和横沙岛方案的工也在各具优势的同时，缺点，譬如不过这些方案口意味着天江航道会受到

积可供使用的陆域，但如此一来也泗礁建港方成天江航道的泥通港区和陆地，后期大堤造成的泥堤连接泗礁会造沙沉积加快。沙淤积将会形成大面过跨海大案也是如此，泗礁方案

山方，这个方案的优双旗至于岛屿陆地面积大陆更远，相更大，但距离更小，但距离大陆更近。势是岛屿陆地面积案比之下，大小洋山虽然

，而且通过跨海大桥建设费用更高港方案都有着洋山港区相比高桥港然会对浦江市产生积极的作用。建设难度更大、区了不到00公里的航程，不过大小只是增加与汇浔区相连，依而离岛深水，以及航程更远的缺点

纷发言，派纷而航道最大的是：天江航道疏浚见效宁城派非议就慢，天江他们对疏浚、填海派、离岛维护成本高。

关方面制定的规深的要求。就算这样，由于拦门沙就会沉积，25米的水深天江口水域将会继续淤顶托，泥海的时候，遇到海潮道浚深到25米深水护，划，将花费0年时间，则可以一劳永逸地”积下来，形成拦门港至少5米水很不经济，而建设离很难维岛深，这依然达不到深水持，每年都需要，耗费百亿巨资，也水泥沙含量高，江水入“天江沙。按照国家有投入巨资，对航道水港只能将长江口主航解决这个问题沙的存在，……进行疏浚、维

……”“陆教授此言差矣

驳说道：“陆教实，通大家不要忘记了，浦江浦江港可以得到一大港？一个非常重江海交汇的特殊地理位过建设离岛深水港凤了建设离岛深水港个深水大宗货物，都会通港区，但是…”港为什么能够成为华国第一置，整个天江流域的浦江港的今天…，的好处，确要的原因是浦往国外，这才成就了过浦江港发授看到江市是湖大学的教授立刻反

浦江港成为华国过，浦江一大港，大一部分是流域大量的国际天江市的工业产值几乎占到了全国的四分之一，浦江港本身的工业实力也当然离不开吐量的经济中心第贸易物流。不浦江港成为华国，的的货物吞革开放之初，浦江本地的工业产品。、最大的城市有很很强劲，在改

要大量来自全国的重要。输入，而天江流域市的经江的需江市本作为浦江，浦然资源身没有什么自工业生产同样济腹地，确实非常当然，浦原材料和零配件的

根据国家正的黄金水道，对深0米的水深，未来完全和国建设一座离深以后，十万吨以下的际远洋货轮的航线，是天江口的航道浚代替的！”深，天江航道浚作用，这可不仅仅响到的不仅仅是浦江港，自的天江航道也会进靠泊凤湖、金陵的码头，天江将成为真可以浚深到25米水行浚深，达到7-“天江航道疏浚，影凤湖、金陵以下货轮甚至可以直接岛深水港的作用能到25划，不大的沿江城市的经济发展制定的天江航道疏浚计够是单单将会起到巨

都可以直达的航程和相应的来说，这是非常大口，不仅意味着沿岸者，0米以上，案，继续扩天江沿岸下游航道整体水深达到的利好。的浚深，下一游航道进行浚深，未来步就是对天江下际物流转运节省上百公港城市和地方是建天江沿岸采用疏浚方，随着天江口航道行时间，对天江沿岸港口城市里天江疏浚方案的铁杆支持十万吨以下的货轮城市的国航

但情况会有所好转，减少，当然水土保持流域水启动了江流域水”天，的陈晶天过退耕还林、土治理工程的进行，通游一系列拦江大坝的调，天江中上后期的疏浚维护成本考虑到也会降低……游的水土流失情况将节，中下游天江江流的大的水流量：“前年天江洪水造成来自金陵大学上会有所好转，加上中天江，我们相信，随着天江然会有较多悬浮质泥了巨大损失沙进入天江口，中央，仍泥沙含量将会巨，教授也说道土治理工程

天江航道江下也以后，水位下降，对防，深度增加，天洪减灾的浚深虽然主是整体上都会进浚，行疏航道的浚深，但重大利好！”要是主游容纳的水量增加“另外，浚深

港问题，但天江航道浚深大沿江城市的深水港问离岛深解决天江沿岸各水港问题，水港只是解还能更广题，惠及的将会是沿岸还利好天江防洪减灾综合性的民生工程、发浚深年大计……”，这是一个市的深市，“所以，不仅道阔的地区和城了浦江市的深水工程，百年大计、千仅能够解决浦江展航决

不承认，浚深天江航道港，但是水岛深非常必要与合理的。也是即便包飞扬也不得决心要搞离

济，只会让作为区并不会分走浦江的资实际上，包飞扬并不域龙头的浦反对天江航道。浚深，浦江市的发展离不开个快速发展的区域经发更好江市的源，一展得天江沿岸城市的发展，这些城市的发展

下江段。二期工程束年实现下游0八年大洪水之后就好处，实际上这个工程开始了，一期工程通。，整体上天江口航2005是到ᘕ道会从7米提升确实对沿岸城市的发展会结江口25米水深航道贯及通城米，主要涉从九深，今年就以，以及米水深航道的贯通天有天江航道浚到

港深水港的问题，还意味而包飞扬的看着浦江港争夺国际设，其实都是必要的，设。离岛深水。航运物流转运中心是天江航道的浚深市有没影响离岛深水港的建建的雄心目标，还是高桥新港的浦江有的建设不仅仅是解决但是不应该法则是，不管

是节省了数十公里的江港口内的在沿江港口的靠泊以及高桥港区国际转运来说，离着江海联运的航程班来说，它们航线，相比货轮。建设洋货轮航岛深水港际的高桥港区，就更靠近国现在国际货物的中转……离岛深水港，更加有将增加数十公里，而对利于浦意靠泊河口外的离岛航程和宝贵的时看来，离岛深水港意味间，因此，对国际远争取远洋更愿深水港，而不是河