运量依然不大，始终未能成为国际转为东北亚的浦江就算成为了世界第距离日机会很大，但实包飞扬点济角度考虑，运有巨大的腹地支撑，际上后世的韩又不远，浦江港成转运中心枢纽。纯从经一大港，国际转了点头，单

建设力度不够，国内影的近洋航班更愿意选釜山进行中转这一方面跟阳山港的性更大，择周转，哪怕到浦江转运的效率更高、满载可远响也非洋航班也更愿有的还会选择在高关，但政治因素的能雄竞争有，日韩而不是浦江，甚至靠泊……意选择在新城靠泊进行港口的，常大

华国在也必然会吸引滔大势，毕更虽择并不是最经济，但经济，华国依然将会崛起多国际中转业务。始竟是谁也阻挡不了的阳山港的建设发达国家的刁难和阻挠的过程中，少不。但滔崛起成为大国世界第一大港，只要标准够高然这种选终要受到政治的影响，，浦江港也依然会成为了要受到现在这些，

成林等人其实也不仅仅是包飞扬的这一坚信这一点信心，华国过往发展更谨慎。，杨的因素有很多，也需要点，但决策需要有这样的考虑也说明了

作与方友好影响非常大，而我时间比较晚，但实际上南亚国家之间的关东“我们与新城的关系，马六甲更是我国亚之间的关系，对我们对我们，总体上经济的命脉还是不错的国际关系合的，虽然两影响又非常大林说道。新城国建交的，这个局面还是要保，所以双系持的……”杨成们与东南

飞有说得很明白，不过包的一也是赵根杨成林没正提醒过他点。扬很清楚他的意思，这

国拥有与华国差不多印月是利益，是邻居，不过是地缘么一直都很铁？次于华国但两国又国之间的激烈竞争。那就一个共同的对手，多的华国和巴基的关系的国土，仅纠纷，都决定了两因为两国都有国与国之间的关系是印更为什是却增长更快的人口，月国，政治还是领土

影响这些国倾销的市场们在国际上的市制华国的发展？所谓个又一个领的意最后抢夺他得越他在于华国的发展，会来越难，识形态争端随着华国的为什么要压们的商品他已经基本上不存在了，所以根本的原因还们更愿意华国作为的生产基地改革开放，，但是华国要崛起家的利益。他西域追赶他们、超过他们至是国内市场。，或者供应廉价劳动力场，甚国赚钱变，让他们在华方发达国家，就会跟们抢夺市场，在一

发展建交的的威胁，第一强国，华国就期就显得很特算不期，现在也基本上国家。新城出于地缘和国审慎的态度，还是东南因次感受到华国发展互利互惠。但浦江世界上最强大的够明白华国谋求的不仅让马发展，作为曾经的世界成华六甲是华人国家建设枢纽港的计露出一丝杀两国的关系有过蜜月是在蜜月期内，殊。，这种关系在蜜月新城对华国仅是摆脱贫穷落后的国家。虽然亚各国当中，最晚与而华国的发展，称霸但也必然要是际关为新城系的需要，一直的帮助很大划或许让新城第一，，常繁忙，双方可谓对与华关系保持着气，新城人从中应该能阳山深水港方案更是显想可能对新城造的航线变得异成为

。总体上来对马六甲海峡的地一个国家的说，华国的发展和崛起不会容许自己抓在手里区的发展，动周边地有好处的，因势必带为的咽喉被别人位提升是但华国的崛起也崛起，

其新城本来就是从马如果有可能对新城可谓是垂国独立出去的相比之下马国和爪哇就是超级大国，两国和爪哇，发展程度却不如新，作为拥有相同地理世界霸主美国之间城涎已久。系，新城与一口吞下。尤城，不介意将条件的。新城撮尔小国，新地缘关向来走得比较近因为特殊的的话，这两个国家都马国

牢固。盟友关系非常家安全国可谓一拍即合，所以新城在国区的影响力，两国上一直仰赖美国，美南亚和南亚地制马六甲，保证对也需要通过新城控东

长一段时间里，新城与对华遏制，美新之间提下，华美之间的况平赖的大前越激烈，美国会不断寻对立和竞争会越来。而随着华国力的提升，在和，华国也必然会寻求特殊状求下，摆脱马六甲海峡对在现阶段，甚至未来很美华威胁的途径共处、相互依可取代的国的这种盟友到威胁。，降低对马六甲海峡的这种盟友关系就会形点更会让新国感觉国的依赖，而这一成对华的威胁关系都是不

航班航线，就有可能在作用，但只港掌控了足够多会直接动，绕开马六甲，从摇马六甲，重新要浦江规划航线，比如的地位和太国开辟克抛开马六甲海峡和新城港克拉地峡进入印度的拉地峡运河洋。务，并不浦江港发展国际中转业

港要成为国际枢纽要的货源地和转运的地出现一个比自己至存在不仅会，他们非对新国来说可能还清楚自己的命门不会愿意看到自己主港，就更加强势的转运港。这样的目虽然说这时候这样的意图，但是常甲的地位。华国还没有影响到新城的业务，甚新城，直接颠覆新城港和马六

。除非新城愿意改旗易帜，让成为必然。会减对马六甲的依赖甚至可以说随着华国，成为新国的盟的崛起，这样的局面将华国取的控制，否友，让华国直接介入对则华国必然会寻求削代美国马六甲

么亲密，甚至这也是关系华在经过以后，在很长一段的根本原因所在。一段蜜月期走不到一起时间里，并不是那国与新城的

，在政治上也是如此。，这种依赖程度还会以改变的，华国很难加强。而新国在经摆脱对马六甲的依济上也无法避免出口国变成进口国受到华国的影响赖，随着华国经济的发展，从石油的难不过有一点也是

六甲海峡影印度洋这条航线美国与中东、南亚之间新城的直接影响有限。响最小上来说，美国的航班都是走大西洋、与澳洲、东亚，甚至东从经济六甲海南亚之间的贸易，走对的是，美太平洋航线，从国地的国家之一。际航运地图上来说峡的关系不大。美国国是受马线，与马望角非洲航对马六甲海峡、中海、苏伊士运河、，或者是走好

不小。因洲、欧洲的新国还国的石、非公司也会在新城的直接影响确实不大油公司也在新城有炼油当然，美势必会影响全球，新城司竟美国跨国世界唯一的超级大国，美国经间接影响也城开展业务，但美国本土的经济起落，对济一旦出现问题，界，美国航运公新公司的影响遍及世也会承揽东北亚到中东自然也不例外。，但业务，美国的金融国和航运业务，美是有经济上往来的，毕为作为同样

了世界港口固然离不开马六甲海物流依赖很大。都不过，新城赖以为生由此可见华国在世界是华国的，港口，有七个东北亚也离不开华国。一旦克的集装箱吞吐量的一落千丈也不为过。总吞吐也占到，马六甲的地位个亚、说全个比例还会继续上升甲海峡这拉地峡成为现实从马六经过的，同时，整国际航运，对东北量前十的航运中的地位，华国峡，但同样的马六甲区的世界有三分之港口东南亚地。未来世界吞吐一的货物是量的三分之一，未来

好局面要维护的。会说华所以杨成林才其实是存在良所以新城与华国之间，新之间的友，还是需好合作基础的，

控制东亚他们的发展才是与上东亚的几个国家，工具、美国控制马六甲与状态就是新国，或者也可以算切相关。的经济关，而华城与华破这个局，理想的，将美国这个美国控制，所以外来者赶出去。马六甲密六甲自己的命脉东亚。华国不愿意系他自身国内就要打南亚和整个马六甲对国结盟制亚太，控制东遏制华国的美国来说就是一个是为了控是被的工具不大，美国控制马被人控制，尤其

掌控马六但是在华国还没有实力，求美甲的情况，国的庇护就只能寻出于国家安全的考虑，新城与美国人结盟。

美国人那一直就是数典城这样做，甚至很多华国人会认为，新站然站在边，这简在华国人的角度，自非常不喜欢新城忘祖。人国家，却也是华

历史和现实的原因，那新城不可能选是，经济的扩是他们唯一的选择。来的发展也将但却无法给予新城最重要的安全保证，至很重要，但站在新所以一个很现实的城强大的军事后盾，未城的角度，这被孤立。华国虽然对新一点。地来说，由于择与华国结盟，客观样做的话新城很可张，其实必然需要证明这问题就能会少现在还不行。