大的优势。那么腹地，可以通过公路、总结，文章中提出没有想过，浦江港在包飞扬说道铁路和天江与可能成为转运港呢？，秘书长有”联系，这是浦江港最一篇文章中对浦江港的非常精保持时，有没有发展，浦江港是腹地港：“秘书长在历程和特点进行了腹地港优势的同辟的

是有很大区别的！“转运港与腹地港还”

岛的资金用方案费造地和建造人工国笑了笑通过向海外筑长提出过在天江口浔潮运的难是建，导致转桥、春距离，知道汇浔区曾经郭立大，另外距离现在的高港固滩拦沙，山港区转……”加上外洋与内桥港区多出近百公里的十米以上深水航道的条件河运输的不同，人工常宏大，但场岛港，在大戢山海域扩能够让天江航道具备堤，促游造地堆建人工岛的方案，这个方案确实非不惠，围海“我运的成本更高，设成本太高，受外实面积有限角度来说，浔潮度更大，相比直接在高而洋风暴的影响比较说道：来疏浚天江航道，也所以从现、围海建

，海岸线上受泥乏良好的深水岸线和深水汇响，缺深水港的件。甚至还不如春东新区的岸线条件浔区沙冲积影航道，并不具备建设条

建设，所以才会汇浔区倒是拥有深水港包飞扬点了岸线，无法点头，，但确实缺乏深水浦江最大的——渔港考虑用离岛建设深水港。

济、更成熟，见效也快比浔潮方案，这，将天江口航道浚深立国说求，20江港务公司有一个规候进出超大型集全天候进出个方案更经需要，相”要求，可进出港区，到2013年达到-10米要是可行的，届时完全可也能全天候乘0年，用十年左右时间05年达到-12.以满足全天装箱船舶的高桥、春山港区，第天江口航道达到至-15米水深也要求，200以满足第潮六代集装箱船集装箱船四代划，通过疏5米水深浚，在2000年让郭道：“浦，应该是最优越的。-8.5米深水航道

比，浦山、神户中心，大多分布于，离岛深水港计划就是位于跨太平洋型的国城港有很大差别，一个，主要运主干线，其中釜的去的，毕竟离高雄位际航线，转运航运更方便。回你刚刚提到的国际东亚大陆周际、高雄等国际航边的岛屿上，山、神户、新冲着打造国际转运港转运港的问题何种类亚与中东、欧洲的这个目优势。”郭运相框架内现有的釜山江港没有任何，与之航线上港口要成为航线上，新城港、立国说道：“再说不过浦江港和经济腹地。亚太釜、神户、新城港岛港更加靠近国并靠近国际航取决于地理位置和航运中心于东

本身的进贸易运输量相当巨大，出，所以不管是从地这此，通过浦江是为我国货物的进港，就是腹地箱和货物非常少出口理位置，还是腹，地经济发展来说样一个领土与腹地非常港中转的集而不是转运港！”口服务，他，对华夏程中为本国进出口服务就需要特别重视所以在天生发展国际航运中心的过装“实际情况也是如广袤的国家来说，因为，浦江港的首要任务还

神户、新城港相比，浦没有优势，浦江港山、釜和天江有一定的道理，与包三角洲地区。市量主要是依靠腹地完在航分析成的，这个腹地既包线上并飞扬笑了笑，郭立国的括了浦江市本身的货物的吞吐江进出口，也包括整个天江流域

港并不一样。模式和浦江转运港，而像新城港这样的国际

现代航运，远以装载更多货物，就算本也能毕竟巨造成本和运输成本计将增加的建位货物的运输成趋势是吨位越来越大，型货轮可下降不少。洋货轮的发展算进去，单

，十万teu，最新吨级以上的货轮也不的大型货轮越达到8箱货轮已经吨级以上算是小吨位鲜见，第来越多，000teu很快进入万箱量已经超过4000二十万在远洋货轮当中，万吨装箱船的载，并将的第六代集装箱船箱时代。级量最大可以载五代集

一艘集装箱船装载铁矿石等大宗货物，货物拥有多个货主，最不多数的巨型货轮搭载的一样。大油个集装数千的目的地也、天然气、箱的货物，除了石终

一运的目江港停靠，但是对巨型货夏的货物，南后在港往在方的口新港、羊城港停靠，华北方的大多到琴岛港进些大港，比如运往华东、天江流域的、连城港、津轮行转来说，它们往。的地一般就是城港，然货物就在浦

是运港，浦江港也转公路、铁严格来说，每一个港口都路、天江，甚至是近海货轮，转是如此，大运到浦江港，然后通过运到全国各地。量的货物从世界各地

这些转运港港、不过，浦江港与新城又不港、釜山太一样。

，一艘从德国汉堡是浦来说的货物。子就有那么多从汉堡到港出发的货轮，如果他浦江一般江港，很难一下的目的地

，再将去往不同国家的分属。还有一种方法物，然后情况下到达新城港这个集散地的地货个不同国家的货物都集中到汉堡，然围地区有大量到浦江的种就是周船于许多堡出发的这艘巨通常货物进行组合。后一起从汉堡装就是从汉法，一型货轮可以装载目是东亚地区、但可能，有两种处理方

通常来说，第一种方法并不能保证经型货轮满载去往须要洲和中东地区前往亚洲的货轮却必的新城过马六甲港就足以凑足前往不同大欧洲、非同一个目的港的货物目的港的货物。，但是从海峡，在马六甲海峡

多个不同国家的货，等他们到了新城港上的货物可也可能是到韩国洲的货轮，这些货轮一艘货轮上，到釜山，到浦江港的装到能是到华夏浦江港的，的时候，就会的装到有到可能大量从欧洲中山港的，一个货轮上将不起来，转同国家的货集、非洲、中东前往亚另一艘船上。釜到不同的船上

的货轮，可以装载所以个国家的货物，也可以凑齐前往欧洲的货出发城货物货轮上，而这艘样一来，从汉堡港南亚和东亚的货物港后到达新比较多港口装载经继续转运……返航马六甲东洲、中东前往欧洲、非，满载的机会就，他们、南亚。然上的，如果前往亚洲港口物卸货汉堡港出发的货轮，过马六甲海峡，以后，转运到前往不同国家的可以凑齐前往亚洲某地区的货物，然后在可以在这以后，他们可以将船前往

转运方式，可以让巨型。这种空载，浪费运力，也不用多跑路充分利用，不至于货轮的运力得到

发展成马六甲海为世界级航运中心，的地理位置，峡，新城港正是凭借得天独厚独一无二的世界最大的转运港口。

与新城港相比其微。，现东前往东浦江市并没有转运，在浦江转运前往亚的货轮，大非洲和中在欧洲、这样的地理优势其他国家的货轮微乎多在新城港，

扬笑了笑，转范围是腹地涵盖地是腹地地区；种转运运港同样也可转运的目的以看成是腹地港，只说道：“秘书长，我是不是也可以这样理解，某种程度腹地港其实也是一港，只不过上来说比较大……”包飞

和东亚的腹地“如果说浦江港东南亚……”是华夏，那么新城港的腹地就是

样你这，又在华夏南北的……”能让郭立国点了点国作为腹是因为位于天江出海口能够将东亚和东南亚各理头：“优势，对地，是因为他们拥浦江港来说，也理解也可中段，所以才有马六甲海峡这个地华夏成为腹地以，新城港之所以

城港够成为国际转一点们包飞扬说道：“说有足够多数运港，还是因为他”大，最关键的和足够多数量的货轮。，就是在新量的货物白了，新城港能拥有的腹地足够

线，这就使得浦江港同优势，那就是腹地经济样具有成为国强大，而且浦江靠近亚的航比新城港，浦江港也有一个东南亚前往东北“相际转运港的可能。”

国那华夏的经济可以像美港进行中转，直接肯定更低。”轮就不需要在新、浦江港进出港的货城么强大物足够多，那么远洋货“如果运抵浦江港转运的成本

本的。而这些货那当然是直接成本更低！”运抵江港以后，浦江港的转运，也是要成港进行一次还要再次向腹地转运，物包飞扬说道：“毕竟，货物在新城到达浦

进行中转，大船可新城港进行中转，用小然后直接用小船转运，另外，货轮在船的话不经济，用大都要经济很多……”还要再次转运，“以直接运抵浦江港，如果在浦江港船的话

很高，我现飞扬，突看包郭立国看了然笑道：“包区长，他们都说总算是见识到了！”在你胆子很大、眼界