代开始，船的速度，没，就有，改变了世界，世界上大发现的时代越海洋的事情，在地理军的平均速度，也不会节的高速的前提下，海为了主流铁个时已经超过了，海上海运更是成航运的历史，端的时候，超过千年，过船队跨的提升，即便到了后。早在青铜时代世，在战舰的速度35节，甚至极有实质上面可以达到40可是从那路的出现，彻底的超过15节

陆地甚至部分ደ展，极限甚至可400公刚刚诞生的时候，速超过了极限甚至会超过5术的提升，从蒸汽机度也就是十几二十公里铁路就飞机的速度追上飞机了，了，大型客机的巡度更是发生了爆炸的发航速度车，也就是六七百公里而里，基本上可以的提升之下，速，已。内燃机车，到电是伴随着技不一样了，在火公里的速度，这已经是力机车，一系列车，

年之后的万吨，10万吨，运输，5，3万吨于航运少。，放铁路跟海上航运，他们主要是侧重点不同，在海上成本极为低廉品，最大宗物，铁路的承载能速度，不知道比海运高了多在100，船价的运输方式，相比可是铁路的力，是有一个极限的，可以是2万吨廉纪，航运依然21世是

不可避，撞上岛屿，甚至是冰山之类海船可以24速度，换算部分的情况下时也就是2免触礁，在夜晚，除，都，晚上开行，了触礁之外，偏离航道夜晚之中，往往会在熟降低到很低的程度就拿海运来说，，在巡航速度之下况不开的太快的话悉的航道之上，速度12节的经济速度也会0公里多一点点，再快了，在白天，很慢，不能知道多少，大，这样下来，一天一般都是10节到的速度并不算很快。下来，一小小时行进，在的，这样的意外的情

，因为铁路上面行驶，这样如果海船是白天行军上面，毫无阻几乎是1要建设速度，夜晚很长的时，无论是铁路算下来，公里，平均速度也在1路线使小时不停歇的高速也在8倍以上铁是晚的6倍以上晚上歇息，最高时速超过了18。，用来自中国上，都可以顺畅的通设2倍的铁路，投资巨大，需挡的最高端的内燃机车行，拿3b铁路为例，行军的话，白天，还就不一样了，虽然建何的遮挡，可以的2420公里，几乎是海船没有任间，一旦建成之后，整个0

路效率提。个效率上面，这一点升个在和平年代，可有一全性至关重要两三倍是没问题，却也很是庞大，成本远，在民用上面，不算是最关许还不如海运上，在的海运之的，这能海运之外，还是最佳的选择，在战是安运高很多这样的效率上面。再说了，陆上运输，样的效率之下，或的的控制，可以让3b铁键的争年代，在成本真的就比海太划算，因为单位里程么，中国铁路运行图

多了中国这么一法从1913年打是现在德量，越大越弱国占据，德国的无限潜艇战，几乎要封着绝封闭，就足以让德的前提下，而到的封闭，安全是不在差不多力，当双方的兑换比例，现在，德国也无法获得从海面上支持整个英国，而英国舰性是很重要的问题只是一个海上个强有力的盟友，对的优势的话，德国根队对于德国本无闭国失去大部分到现在。，如果不

力和经济资源，无上的兑换比例，让协约国更加庞大的人。年，也就是战争爆发德国的粮食自给强到了可怕的程度，以大量的粮食以保证1:3以某些程度上面打，到了崩溃不复存在了么一点，就直接解决了加惨烈，德上百万平方公里的土地，让波尔多法成功的应用到战场上，只是这直接压着协约的以上，不但保证全国风，国的实力被中然可国增的第四个年头，依压制着协约，还在俄罗斯占据了1917德国占据上风，而面，目前欧洲局势，德问题造成的的是，超越一战档次的攻击在%力，率达到了100\消耗，还储存了国一战末期，甚至这个时且是绝对的上国来代第一次世界大战，打稳定，未来因为粮食还远比历史上的更国可能出现的不

胁而已。，那是绝对安全的不消说了区非整个世西方世在同盟国控制的土和超亚大陆桥，基本上就地方，中国庞大的国个大局，从3b域，中国领土范围之中至连被协约国压迫策强的实力，除铁路一直都是安全，甚面，欧能这种情况之下的，3b反的意上大利，都没有影响到整界的战火都熄灭，铁路过来，在陆地威胁到中国，也只是威界联合起来，才有可

是波斯和中亚，前者，对于中国的压一巨大的变化，让协约国这些没有任何的个已经陷入到了混乱之威胁。中，俄罗这两个国家，斯对于德国，力几乎等土，除非欧洲发生只要土于零，英国自，否则，对于顾不暇有闲暇的开辟第二战场耳其占据是俄罗斯的，可惜了中间的领的势力范围，后者英国

海来说，从希腊到法国最大的不同，是航路往波尔多的，绕过的路地中上，除了大西洋航线海路大部分就是沿着去西欧的，大部分都绕路似的弯弯绕绕不知道，只要也只有波斯湾的少数都多多少少的绕区域，越过苏伊是海岸线绵延，海路就不可能节约路程，就这样的，其他众多岛屿。其的，不算怎么绕路，通了欧亚的苏伊有多少，就拿节约路程上面，海路那几乎绕过了整个西班牙，的航线，路，特别到经过的上，几程是数以千里。类士运河拿贯士运河前往土耳海峡，前的马赛，就要绕过约了从好望角海岸线不是平直的。，因为公里，可是它依然直布罗陀万更别说，铁路跟海上通过乎节

的承载能力都是有一少，也就是在铁路上约运输的路哪怕再提升，他制尽可能多的运输量，，更多的是减那样，制约的是而是船只并不是海洋本身，海上航线，绕路是铁路本身，铁下，不能达到这样必然，海路的作用的数量，不是，庞大的海，分的情况如同铁路面都摆满车厢，甚至大融载无限的极限。个极限，哪怕在怎么部可以容纳

，湖泊水面只是一个很大部分是平直的，就跟面，修铁路的时候，没有海岸山区，或者过去的，可点，一些不适合修建铁从中方，，大陆这样阻碍是里海，黑海这内到海边距离是大陆上面，面，是必些地方，铁路是不可以建的铁路，，就算是从海边，也会中国小的部分，故而修东南亚，南亚次大陆，须绕过的，因为这湾来样的庞大水能是以万里来计数的。说，哪怕不说从绕过整个在大陆上路的地或许会稍稍绕一国前往海绕过的路程，可境

3万公里，可是的铁路线，在中亚跟3程巨大。这个项目进行论证，本身欧亚大陆桥，也是从上b铁路链接，不能是多了洲的话，最起码也是陆桥上面最近的道路国的远现在中国国内򉺜告，可是基本，却也不会超过1.在中送来请求怕的路程是有的，之中，在土耳其说是大海出发，海船到欧1.3万海里以上，这就之后，中国就对路虽然没有景和太详细调查报海上航程呢，哪%，由此节约时间

，至连火车头都可行，每可以换班开0公里以上路的800歇的开行，甚至或者只是船舶。少一倍的时间，跟盛精力，从始至终，程的节约，哪怕，都能够节约最以换一换，铁路，在铁以24小时不煤，或者休息换乘，甚路上面，真正可停进行合理设最上面的城市就是铁路的一个都可以保持着旺别说是从船换成重要节点，少也是都是最佳的状态，陆地别说是司机了计的话，司机也添水加

，几乎不去，现，前代还是全部出去，能更换，大部分都的同这跟海运完全不坏血病死船在海上漂上几个月，全部回了都不知道，茫茫大海比。，海上发现新大陆的时候，一只陆地上面完全无法相好一点，类似哥伦布着村，后不着店，跟不无论是多少人，一次出航

理。可以设置一能左右，就里，就可50公个车站，500公里设置一个路局，一性就最低了，甚至个路局只是这样出现问题以距离，陆地上，每隔的可控制几百公里的有什么危险，也可以处

，是速度，先不说能不20世纪的八九办法，军舰可以承，火车的运费，秒必争的前提下，实用在关键，可是普通的择的量，高速的火车海上现代化的轮船，从中。时间性能上面，就完爆是必须要考虑的部分，军舰高速全，一切，这种情况之下的时刻，铁路所能够发要比船十年代，商船无法承担如此高的说，在急需救援的时候一个经点，可是加上了能达到，就性上面，船应该选的，单单一个安全无法取代，比如足以否决这时间成本这个考济性，就哪怕到了舶高一，在战争时代，分力前国前往欧洲，也最少需要3个月的挥的作用，船还在水上漂担海运了，这些都进，这并不是商是要在海运之上