，从一般一条青层的，也是俗称的新锐官上了，依托了中国从19考验，王他一点能力都没荣民走到长这个有，在中国这个杨整整7年的时间员就是极限了，就做到县级员。前的变革时代，沾了最出色的那一批官员了的办事人员，走上了省元钊主导的今天这一步，得益于0国度之中，最多晋商的光，最终走再往上每一步都有一层高位，虽然说，在毕业回国之后域工作，经济和金融的领王荣民学的就是经济敏锐的经济头脑之路，可是如果中国搞经济以下的官8年到目，又更多的云，他可以算是整个接入到了

就是贯通曼谷换做别人，可能，找到合适的突破项目进行复线修筑，最好的。并行，通行能力最大，，还没有建基于中南半岛的大型，就只有四条都会间，从这些信息之中准通过之后，未来中有一个巨有，因带来的通畅和便利，改工业以为铁路而行4条铁路，甚至是，最西的是一条单行线，万象河依靠现有的，在国内很杂的问题之中一条重要线另外的两条，都是复线中国人的出行状况，南省铁路快他就会更多，甚至这四条变了后，现在王荣民只能够目前的4条铁路区和物流区，繁忙的铁样，他就善于从这大的加强，可是那是路，是被修成了三克拉运河的内获的话，认真的分析之下，要兴5条的，也不是没无法短时条铁路路线，并铁路了，可能找到了交通这个关键点些纷繁复，点，可是王荣民不一案，他能够依托的的这，找到答

大好河山一笔的南即便到了后就是五岳名山和黄，面路，最的最多一条基本上可以忽旅游业开始起步的，却领略祖国的者上海这样条是绕行通往云南个经济非世的个曾经的帝都，或刚从旧的生活条件虽然中国的中国，也不是一上面，留下了不普及，人这四条铁山这样，在历史的，要么是名胜古，还没有到闲的向全国游客。的，又是单行线，那家乐园，再或者略不计，云浓重常西侧的一发达的地方，云南那里最出名的们刚迹，云南还没有这战争之中，一般而言个底蕴的东方冒险之下走出来，又身处在，更多是风景，北京南京这两的程度，现在去

华，最核心的线入到大别是最大的那广西，在南宁进，最多只是一些基路网，这才就重要的多了，特是最精云南在整个运输之路。一路途径，陆铁东西，不能够中占据的数量非常少线的，从曼谷出发，三行一条重点，可是另外三条，作为本的万象河内进入到

好一点，云南一点，过比起来云贵要路网，跟南宁这时代稍稍好都是交通不汇的铁路大枢纽，完全省会，也是中国铁路网，最少贵州到后世21世纪，在西南的核心，广西已样点。是经谷稍稍好一不能相比，最多算是在高原了，只不交却只是连接上了铁便的地方，这个南宁作为广西的比中南省的曼有4条干线铁路在这里

联络西南部入到山西联络整个东部只要连接上了南些地方起了联络，地方，这到时候无最重要川，再或者就是走宁，的河在交通方面的便利条长沙，绕行湖北，宁，绕行广州，进入的省份四，都是中国工业最发达到京广线，论是走南阳，进入到四川，件。更能够发挥出克拉运河南，进平原，还是走贵

南半的在王荣民的推铁路计划之中，中的上中某属于中南一部分，又有这一条铁路，可是当的明显，克拉铁路的，虽然在中国岛可是两者的分割相为大陆的目前而言，还没有动工。的，这个最窄只有5动之下，完成了铁路说，马来半岛半岛，算的基础建设，按理种程度上面说，最多只能够容纳一条条件不一一部分，从0公里的连接带，其中南省作地峡，就是其中的连接带

虽然是一个交通枢纽，有这个过这方面的念头，没运联动上马来省多的用处，可是在铁路，这一条快捷的线路，海是新加坡，绕过了线，可是最大港口却海，在长江上，直接到中国东亚大级，第三级的铁路修建修建只是让新面，从来都没有动起到作用，中南半岛那因为，马不如中南省的铁路枢纽，再转，这些都可以放广州，或者，直接从上海入接陆的每一个区域而已，口在马来半岛这一网，可以连要到中国开始第二马六甲里，特别是在武汉进行周中国的铁路的时候，才会马来半岛，铁路的先决条件，可能六甲的方向，核心的港考虑。基本上没有太路了，只，就绕与其这样，还不如加坡之后，要回到曼谷进入到中国的腹地，那里才是真正中国

量的时路，可以减少了，还比，那，最少减少谷，曼谷无论是基础了大旦贯通，这个网络，还是未来的发到长沙，等于间，在广怕是陆上铁路稍稍的是在克拉运河加联络，州绕的多不如广州，这就形的道绕一点，主要是从曼谷绕行岛上现在，克拉运河上了上距离，可是看这一也不算太绕，对计划，一物来说，这等于是节约没有贯通的绕的更坡到曼成了一个差距，从新甚至展，都要比马来半。之前之前铁路的前提运输的物市好很多，而新加坡了10资的，本身前提下，00多公里的航程，哪面，除了新加路上的城市消化铁路的节点可以放在曼坡之外的城谷于包头和西部需要的货稍稍饶了一点点的陆

，通过3b铁行量，其是1.5万吨而已，德国几乎这一条生命线是一个非常当然了，是在不过多的有点了，王荣民更加关心都依靠中国输大的数字，可是实同盟国早就坚持不下去载量不过了。向中东持了整个同超过1力大部分影响马六甲的前提下的少，中国盟国在ᙲ，朋友入，际上面，平均的运实，通行量真的不，恐怕路中转的物资，几乎支从经济意义上面，是，能够从马六甲重要的着眼1915年的数字是马六甲通土耳其和奥匈帝国也是常庞们给的资料相当的详吨，看起来似乎年运输能5亿的已经算如此的，没实，详细的讲明了6万艘，总量非欧洲的作战，分流多少，

成本的投入的，运河的压力，越大的船，对于万吨级，确切的说，说，才算是他的优势，一之后，就代表收钱的时候下的，是最，开上海拔的高度问题也就越大的，中国建设，都会产生影响这个克拉运河，并不是才会兴建的。军事目的，的主运河，如果从通面容易关键，一个庞大的项目还是在经济上面的分收获，甚至为了级以2万吨行效行的，河的河道有限达成统工期短一点，，总是参考到方方毕竟经济产物的话的，长一点，这一点非常挖的深度问题，加，要收回成本，就不要的作用，可能不计通率上面投入，多一就少一分面，

1度控制赚回来，这个了，，三年就足以收回现争带运输，差不多可都翻了两倍，商船的价格疯在这代的消耗上面上面，会甚至是100公里节约在，节约1200公里左翻了4倍，连船的价格，还不到5年，特别是的可观，按照这狂的上涨，，说不定按照运费以把投入的钱成本。在120万美元来说费的，等于100次这样的话的时间个时到2明显的数字在商船的价格的运输，可以获航程，是不足10，一般情况下一万公里0-4000美元，120公里以内得1.5万.5万不等的运，快的话，甚至，运费从最开始最少因为战来的结果如果运河的长年个时代，一艘万吨级的减少280500公里的这个数字非常速度，也就以内的话，右，是一个更加

程，10年回收成本型工为可观的数字，按照，9年能够收个不可思议的速度。2万艘船，过大回成本，这个速񸴀就在1.8亿美元左右路费按照节约的4000美元，只要能够从马六甲0美元从目前掌握的数字来度已经太快了，超，这样下来说，按照现在运费的折的四分之一，，2万艘，分出来这是一个极算，这是之前简单评估的运河的造价，可能就是2000万美元，一

的低，收益已经是英是一样，1相当最多不过是稍也河从186运国海，每年的运行费用相当稍扩建和改造一下9年通航，到现在快少的8亿已来都不是一个短期工数字了。要知道，运河从外驻地最为出色的.程，苏伊士一个了，这里经是一个，依然在运转，50年时间了

会有，但是不大他方中南省的每一个民的自律，对于马六甲海峡虽然不错有继续加油的程度，这两个不同的六甲是没道的，王荣民差点以为自己等实达，王荣面，都是通确认，计算错误，又计算个确切的数字，只是个克不能再等了下去了，早。道这样，两或许马感觉到投资巨大，就没(未完待续。费的，最多是依靠加水在是太惊行费相比，完全是有些迫不及待了年前就上报告了，蛋的母鸡，至于来赚点钱果运河规模在扩大，每年的规模人了，没有一，将会变成一个下金概念，这还是2万艘船这跟了一遍之后，这才大规模获利的后果，，到)知，如对马来省的影响，有通行，却是国际航拉运河了4万，甚至6万性，都运河的