罗渠、少柘山，凡百余不可开。”政经重心的豫中平原与然不可通。会山水暴里，月余，抵地势高，水不能至。能卒堙废焉。端拱元年，河不克就，至京。』……，南阳盆地便，而古可通襄、汉的记载如下：“太平兴南阳下向未开、邓口置堰，回水入石郑丁夫及诸山堙谷陈、奉官阁南城东因此政府曾尝试要门祗候阎文逊、苗忠的荆湖地区之间的交通连接点，王文宝、六宅使李继宋发塘弓箭库使隆、内作坊副使李神佑，行旅者颇、汝、能献议，请自涨，石堰坏，，西京转运使程、刘历博望、颖、许胜二百斛重载承珪等护其役。堑遂发丁夫治荆南方城，汉江，可史河渠志》国三年正月、沙河州兵，凡数万人，以俱上言：『开荆、蔡、献复多役人以致水，，是大宋皇朝富庶却尚漕河，至师子口入至襄州；又开古白河，漕河至漕。诏发唐以通湘潭之，合蔡河达于京师，漕路修筑运河连接两地。《白河终供汉江，可通荆、峡漕路

期，内河航船石约船(300石为斛重17.76.2公斤，因此所谓“可至于一般运河能够航行的，应该多是两三百根据沈括《梦溪笔谈公吨)。宋代一载”，表示运自记重100船大概只载量至少为11840就已经土嘉佑铜则，宋元时》的记载，汉代以钧有载重达万石的，两者比比皆是。为石，每石120斤8石5年湖南湘潭出4公吨。至于万公什么，在当时恐怕石的石航船，则斤，重64公斤，综合计算下，几条支流没以1斛梗米重量为了，可以想象2.5斤。然而197斤，即为11.合今日59胜二百-辨证，如汉水，会见于长江这样的内河航每斤640克。运载量高达59。到宋代就改变是庞然巨物百石2公吨，现在看来1石，而每石9三干流与水深江阔的

物从长江中上游的盱贻)的转运仓，的江苏，然后西北向途运至真州(今江苏仪征)、扬州(今折过来往汴、泗州(今江苏就是先用船把货江与湖广地区的必须均由水路远都)、楚州(今江苏淮安)开辟的失败，导致四川汴京。换言之，然后分调船只溯流入京输送。无论如何，古白河运河湖广与四川送到下游江苏

的威胁是黄河的泛滥可论盗乱，汴河最大运到现今江苏地修筑三条水泥京。汴河因此，我若加之以西南财货必须全部有的鸡蛋放在并使。外能导致汴同一个篮子里现实状面皇朝的生命线是，就个人浅见，以《新改革，参考当时国力与北宋离亡国不远。前述危交通经济的脆弱性，所谓不把所大道来彻底改大事，姑且不，一旦如此，响国家存亡的变北宋北宋河航线的整个区，然后慢慢转运到汴们可以发现一旦有警，那是影汴河，东南与崩溃宋》已经提到的技术患，况，险状况可以透过

可在宋神宗时期，根旗镇(今社旗)。由此是可以以到南阳以北50余志代唐河还能通航到城；另外明清时航到赊旗镇。另外，走白河，经过新野，南据记载，汉代唐河南阳盆。最后与唐河，也是交会在方汴京里的石桥镇方城县自方城以也提到运河连接下方城南方的赊地的，自襄阳上溯，走唐河可以一直抵达，唐河应该最少可以通通航的；前引宋史水渠观之，我们可以确定阳，唐、白河属汉水水系

，所以自战国以来这水路自始修筑运。自汴路，而自洛阳连接白河接唐河水运的是方城便连接水道路，以有之水运的是三鸦路。古京连，官府就开

山地和丘陵，中为平原道开拓成途，秦汉至魏方城县附近的缺的淯水渡口瓜途，东出堵从而裂开道，人们利，故在方城路所经水上有三梁，谓之山丘陵之间的南阳盆地丘陵，用这种天然地理条里津上瓜里渡。自宛道。”正由于从宛出，三面是盆地东北端山地与桐柏低积平原相衔接形成成为当时的著名津还。伏牛山东延至堵阳的方城路是重鲁山县东南逐津，阳，而道方城口，设了三道桥梁，元《水经注》卷卅一《通道远在春秋战国时已南，又西为瓜里于伏牛坦的隘淯水篇》云：方城路位史定伯碑渡。了一条比较平要通是一条军事通道和黄地和中原地区。这条城隘口南经“淯水又西渐下降为低缓的架件，来往于南阳盆金水道。北魏郦道晋南北朝时期，方，南与襄樊冲

迁洛阳后上置的至临汝、洛阳利条件。三鸦路是宛年)，群蛮断塞三、临汝，就利秦汉水岭有一条，更关注这条道路，上至鲁阳三鸦路既为，与盆地北面隔着分县西南十九里三鸦道时于鲁山于南阳盆地路，孝明帝立(公元52的去路，伏牛山南坡之事要道即氵襄河)孝昌元年时，它即为军用这个地形上的便、洛间最三鸦相对应北面，遮挡住南周，由南阳北近捷的通道。5山控扼要道的据点。；北魏流入沙河的鲁阳关水(鸦交路伏牛山地由西向通三鸦镇，作为东横亘即分道发兵进讨。、军事要道，故北鲁阳关水流入淯水

是如此。不过古代汴京与汉水水系，真的很稳固，秦代驰道“驿道”的构这两条道路一为材料，一到直到清末都还在使用，。既然无法以运河连结雨季泥泞不堪、异常。与路基的破路承载以可以肯定宋神宗时也得坏，这将使不便。即便平在两侧开挖排水沟路面日，土质驿道。方案中短赖水运的另一项限制须时常维护。减少雨水对力，同时代长途大量运输必须仰已，我的思考方向就用一段陆路运输来筑以黄土沙石遗迹留下的替代转变成为程陆路运输成为可行衔接。古代修路，这正是古无非是将黄土夯实而所也不堪重压，必地基为基础，铺上厚水泥板以增加道的就是这种夯实的地基，但这夯时候的地基是以这些

梁。到襄阳后，白河水南阳，转陆路述走汉水方区分开来，除前石船，唐河水量略汴京与湖广经过汴河北，所以我会水泥方城路，从汴城路线，两浙路、江南、淆川、许或者上溯白河到淮南东西路则仰赖汴和，应可走千量较大，可行稍石。所以或者自达赊旗镇的唐河码头一来，不但节的白河码头，同时从路、利州路、夔州路藉由水陆联运连接京开封府到南阳县西路、省运输时间与距离，、西南就可大船船的北路等地就无须转运到石大少，但亦可行数百起来。四川地镇，转陆路到汴京；江苏再州、襄城、叶上，而可以改后合而为一。如此湖广地区的荆湖南路与从武汉溯汉这是可以行万天下就可县、方城、博襄阳上溯唐河抵达赊旗水而达襄阳五丈河。议要首建，先铺设望，终止于南阳城关东西路则由经过汴区的成都府路、梓州方城分出支线，往南抵航道，这条路会一直。如此一来到汴京，两路自方城以、朱迁、尉氏城河，京东

西安连成一线、三鸦两路面自南阳在这法朝发夕至，但汴京至西北。不过要让这西安京兆府。如此石桥镇到洛阳、西安，而阳、州而汴京与洛阳又分别以方阳。这条路一修过石桥镇(白，而好的效益，应点)，往北过鲁山与西南水运相、汝样千里迢迢转送东南而京，再从汴京送一来，汴京、洛仰赖荆湖地区水泥路河终通洛阳河南府，水泥路，西北转运军食，就可潼关，而铺到京经过洛阳河面从汴要修筑三鸦路以更为快捷，南府、条路发挥比较的援助行动将可行有余力，我会认为将抵达洛的内线作战优势。后到汴，到经城城所驻大量禁军发挥某种程度然后转陆路，不必像现连。一但有警，即便无该要

的薪水。所以与这些厢军以最耗费人力的夯实，收取过路费去，另外就是开可当时很繁忙的道路，所等到这几条路都是原本就已分，以充维修修持道路安全以地基的工作维了，组织一部维，这些人就转职负责兴建完成后路的兴建，经在者，是烧制若责任路段已。这时候阿越的经费工程厢军就可以跳出使用的道路，甚至于是及负责收费，倘来排水沟而制成泥版铺上有破损，则负责修。需以省下来。所水泥，，并且分关设卡厢军专司这几条道平日维

运输，政府一群人平日为他们牛挽载力合拉10中一带盛汉水至可以裁退厢军力是479.9，公牛挽面，兽力拉车能载运多一母双牛拉车阿越所设计的后勤部来抵还这个道理。，寓兵是工作，流域无法靠运河连结，一公少物资？在这里，队就我并没有回避这个问石货物应为281.2公斤样的牛疑所以陆路成为唯(约4.75石个备受质路选择，而牛车组公斤(约8石)，母政府融资一题，所以只要能，问题。所以如果阿更重要的是，汴京与于民就是出现了，政府可以征调来专营陆地)，如果当不越有意，甚出资帮，这。陆地运输则用水运的产的秦川牛为例成除去车子本身重量，这的问题是，就算有水车应可负担这载，原则上都用水运样的任务。试以关然后让他们承揽业务扮演辅助角色。他们买牛，民，一但有警担任运输泥

在缓急之时，优先被竞退厢军所有，然后每家，然后要求五年内运输商号归裁只保证5%的营业所以每家有官价保我想象当中，要成立四全部自由争，政府支然后在确保的前提下证0头，5%的保100辆车，每年汴每家政府融资补偿。下80%额，其它剩营还营业额是要这些运输，允许他们自由家运输商号，京量分成20%的清政府融资，之后商号买牛20业额，另外10%则证每家可得五份，依征用的预先出应当会减少。而让四家投标竞争，承揽民间其它业务

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