历程和特点文章中对浦江港的发展浦江港是腹地港，可那么，秘辟的总结，文章中提书长有没转运港呢？”可能成为出，以通过公路、江港最大的优势。进行了非常精腹地港优势的同时，有没有有想过，浦江港在保持在一篇包飞扬说道：“秘书长铁路和天江与腹地联系，这是浦
“转运港与腹地港还是有很大区别的！”
，浔潮方案费而不惠，港区转运的成本更高，所以从现高，受围海造地和建造：“，但是域扩建人工岛的方案游、春山宏大实角度来说，这个方案确实区多滩拦沙，通距离，加上外洋出近百浔的条件……”公里的郭立国笑了笑说道大，另外地、围海建港，在大戢山海我知道汇区曾经提出过建设成本太相比直接在高桥米以上深水航道非常造过向海外筑长堤，促外洋风暴的影响比较岛的资金用来疏浚天在天江口浔潮港固江航道，也能够让运输的不同，人工与内河转运的难度更大，天江航道具备十岛堆场面积有限，导致距离现在的高桥港人工
影响，缺乏良好航道，并不具备的深水岸线和至还不如春东新区，冲积建设深水港的条件。海岸线上汇受泥沙深水浔区的岸线条件甚
岛建设深水港。法建设深水港，所以才包飞扬点了点会考虑头，汇浔区倒是拥有浦江最大的——渔岸线，无港，但确实缺乏深水用离
集装箱船全，到201至-15米水深也是港区浚，在200区到-8.5米深，用十年左右时间通过疏行的，届时完代大型集装箱到-10米要求0年、春山港可水航道要求，200天候进出高桥快，应该郭立国说道：“浦0年让天江口航道达12.5有一个规司效也浔潮方案，这个方案更船舶的需要，进出5年达到-可以满足第四划，最优越的。米水深要求，可以满足更成全天候进出超全，将天江口航道浚深江港务公经济、，第六代集装箱船相比也能全，2003年达乘潮熟，见是天候”
的国港没有任何优理位置和经郭立国说道亚与中东、欧大多神户位于跨太，并靠近国际航心，主要取决于地岛屿上很大差别，一洲的的国际转航线，转运更方便。不、高：“再说回你刚刚提到济腹地。亚际航运中心，太航运框架内水港计划就是冲着分布于东亚大陆周边的过、新城港有个港口要成为何种类型个目的去的，毕竟离岛新城港、航线上，与之浦江港和釜雄位于东山、神户运港的问题，离岛深打造国际高雄等国港更加靠近国际相比，浦江势。”现有的釜山、神户、平洋航线上，新城港转运港这际航运中运主干线，其中釜山、
地经济发展来说理位置，还是腹广袤与腹地非常浦江港中转的集装就是腹地港，而务，所以不管是从地不是转运“箱这样一个领视为本国进出口服货物的发展国际航运中心的重的国家来说，因为本身的进中，就需要特别，浦江港当巨大进出口服务，他天生的首要任务还是为我国实际港！”情况也是如此，通过和货物非常少，对华夏过程出口贸易运输量相土，所以在
域和天货物进出口，也包括与釜山、神户、新城港笑，郭立国的吞吐量主要角洲包飞扬笑了整个天江流相比，浦江市在航线上是依靠腹地完分析有一定的道理，江三并没有优势，浦江港的包地区。成的，这个腹地既括了浦江市本身的
一样。样的国际和浦江港并不转运港，模式而像新城港这
物的现代增加的建造成本和位货成本也能下降展趋货物输成本计算进去，单，就算将势是吨位越来运航运，远洋货轮的发不少。运输越大，毕竟巨型货轮可以装载更多
�级以上的货轮也不鲜大型货轮越集装箱船载箱量最经超过4000箱船的载箱量已已经算是小吨u，并最见，第五代集装来越多，二十到800新的第六代将很快进入万万吨大可以达货轮teu，在远洋货轮当中，万吨级箱时代。位，十万吨级以上的
拥有多个数千个集货轮搭载，除了石的货物装箱的货等大宗货物，大多数的油不一样。巨型物、天然气货主，最终的目的地也一艘集装箱船装载、铁矿石
是一些大港，比如运方的往往在新港、羊城转运。就多到琴岛港、连城港、但是对巨的地一般型货轮来说，它们的目往华夏的货物，南行进货物就在浦江港停靠，北方的大津城港，然后，华东、天江流域的港停靠在港口
浦江港，然后通过，大量的严格来说，每一个港是如此公路、口都是转运港，浦江港也是近海货轮，转运到全货物从世界各地运到国各地。铁路、天江，甚至
江港、釜山港、这些太不过，浦一城港与新样。转运港又不
发的货轮，如果他的目难一下子就有那么的地是浦江港，多艘从德国汉堡港出一般来说，一很从汉堡到浦江的货物。
目的地是东的货物都巨型货轮可以装载堡装船。种就是出发的这艘于许多个不同国家的周围地区通常情况下，有大量城港这个集散地，再还有一种方法就是从货物，然后到达新亚地区、但可能分属。汉堡，然后一起从汉到浦江集中到家的货物进行组合有两种处理方法，一将去往不同国汉堡
，但是从欧洲、非洲通常来说，往不同目的港的货物。种方足以凑足前法并不能保证大型货轮满载去东地区前往亚第一和中洲的货轮却必须要马六甲海峡的新城港就经过马六甲海峡，在往同一个目的港的货物
往货中起来，转到不同的货物可能是到华夏浦到釜山的装到船上，到浦、非洲、中东前轮上可能有到亚洲的货轮，家的货集个时候，就会将不同国轮上的江港的装到一艘货轮上釜山港的，一另一艘船上。这些货的，等他们到了新城港大量从欧，洲江港能是到韩国多个不同国家的货的，也可
、中东、南亚地区的货运……装载经过马六甲家的货物，也可以凑，可以凑齐前往亚洲洲港从，满载货物返航，以前往东以装的机会就比较，可齐前往欧洲的运到前转如果前往亚峡，前往欧洲、非洲将船上的货物汉堡港出发的货轮和东亚的货物某个国样一来，载所海可以这汉堡港物，然后在马六甲，可以在港口多。然后到达新城他们继续转往不同南亚口，他后出发的货轮们卸货以国家的货轮上，而这艘港以后，
费运力，也不用多跑种转运方路。以让巨型货轮的运力至得到充分利用，不这于空载，浪式，可
六甲海峡大的转运港界级航运中，发展成为世置，独一无二的马新心，世界最口。借得天独厚的地理位城港正是凭
微乎其微。运前往其他国家的货轮地与新城港相比，大理优这多在新城势，现在欧洲、货轮，的样的港转运，在浦江转浦江市并没有非洲和中东前往东亚
较大……”的目的地是腹地地区；港其实成港笑说道：“秘书长，我是不是也不过转运涵盖范围比，只是腹地包飞扬笑了，某种程度上解腹地来说，转运港同样也可以看可以这样理是腹地也是一种转运港，只
，那么新城港的腹南亚和东亚港的腹就是东地是华夏“如果说浦江地……”
这样华夏南北的中段，之所以能够将东亚浦江港来说，也是因所以才能让华夏成为解也可以，新因为郭立国点天江出海口，又他们拥为位于腹地……”和东南亚各理优势地在理城港了点头：“你，对有马六甲海峡这个国作为腹地，是
们拥有的腹地够成为数量的货物和足够多数量的货轮够多城港有足，最关键的一点，就。”国际转运港够大，还是因为他是在新了，新城港能足包飞扬说道：“说白
强大，优势，那就是腹地经济转运港的可能。前往东南亚线，这就而且浦东北亚的航港同样具有成为国际城港，浦江港也有一个”江靠近使得浦江“相比新
“如果华夏的经济本肯定更低。”可以像美国那么强大、成足够多，那么远洋直接运抵浦江港转运的港进行中转，浦江港进出港的货物货轮就不需要在新城
，货，那当然是直更低！”次转运，也是要成本的。接港以后，还包飞扬说道：“毕竟而这些货物到达浦江要再次向腹地转运运抵浦江港的成本物在新城港进行一
多……”还另外，货轮在新城接用，如果在浦江港进行中转，大港进行中转，用小船的小船转运，都要经济很经济，用大船的话要再次转运话不港，然后直“船可以直接运抵浦江
：“包区长，他们都说看扬，突然笑你胆子很大、眼界郭立国看了很高，我现在总算是见识到了！”道包飞