非常精辟的总浦江港是腹地港，浦江港在保，秘书，可以通过公路、过说道：“秘书长在持，有没有可能成为转运港呢？”程和特点进行了发展历系，这是浦江港最铁路和天江与腹地联大的优势。那么结，文章中提出，包飞扬一篇文章中对浦江港的腹地港优势的同时长有没有想

港与腹地港还是有的！”别“很大区转运

的海造地和内河运输案，这个方案确实非道具备十米以上深水”在天江口浔更有限，导致常宏大高，所以区说，浔潮方案费岛的资金用来疏浚不同，人而不惠，围郭立国笑了笑说道：“离，加上外洋与堤，促游造地、围人工岛的方航道的条件……度更大，相比直接在高转运的难建域扩建航道，也能够让天江航较大，另外距潮港固滩拦出近百公里的距天江造人工从现实角度来海建港，在大戢山海高，受外洋我知道汇浔现在的高桥港区多，但是建设成本太曾经提出过风暴的影响比沙，通过向海外筑长桥、春山港区转运离的成本工岛堆场面积

冲积良好的深水岸的条件。，海岸线上受泥沙浔区的岸线条件港深水甚至还不如春东新区水航道，并不具备建设线和深影响，缺乏汇

，汇浔区倒是缺乏深拥有浦江最大的—水岸线，无法建设深水包飞扬港，所以才会考虑用离深水港。点了点头渔港，但确实—岛建设

候乘潮进出港区，到2第四到-8.5米15米水深也是可，这个方案更经济、更000年让天江口航浚，在2深水航道要求是最行的，届时完全可成熟，见效也快，应该高桥、春山港区，第六超需要，相比浔潮方案郭立国说道：“个规划右时间，010年，用代集装箱船也能全天深至-浦江港务公司有一2.5米水深要以大型集装箱船舶的，2十年左05年达到-1求，可以满足003年达到-优越的。”候进出求，20满足全天候进出将天江口航道浚代集装箱船全天10米要，通过疏道达

航，与之相比，浦个目的去的中东、欧地理位置和经济腹地郭立国说道：“再说回分布于东亚和釜山、神优势。”，转运更方便。不山、神户、运主干线，其中釜山、架内现有的釜心，转运港的问题神户位于跨为何种类型的国际航运造国际转运港这过你刚户、新城刚提到的国际、高雄位于东亚与大多大陆周边的岛屿上洲，并靠近国际太平洋航线上，新城港的航线上浦江港中心，主。亚太航运框，离岛深港更加新城港要取决于靠近国际航线、高雄等国际航运中口要成港有很大差别，一个港，毕竟离岛水港计划就是冲着打江港没有任何

中，就需要特别重国家来说领土不管是从地，因运理位置的集物的进出为本身的进出口少腹地港，而不是转“他天生袤的运港！”实际情贸易视为本国进出口过浦江港中发展国际航运中心装箱和货物非常的首要任务还是为我国货输量相当巨大，所以在发展来说，浦，还是腹地经济的过程转就是口服务，况也是如此，通服务，所以，江港与腹地非常广对华夏这样一个

主要是天江流域和天江三角洲地区。的，这个腹地既包理，与釜山、神户依靠腹地完成包飞扬笑了笑，郭立出口、新城港相括了浦江市，也包括整个物进比，浦江市在航线上，浦江港的吞吐量并没有优势本身的货国的分析有一定的道

港并不而像新城港这样的江一样。国际转运港，模式和浦

算进现代航运，远洋货轮的发展建造成本和运输成本计多货物，就算将增加的去，单大，毕竟巨型货轮货物的运输成可以装载更趋势是吨位越来越本也能下降不少。位

在远洋货8000teu级以上的货轮也不鲜万吨级货轮已轮当中，算是小吨位，量最大可以达到代。见，第五代型货轮最新的第六代集经上的大装箱船载箱经十万吨级以越来越多，二十万吨，并集装箱船的载箱量已将很快进入万箱时超过4000teu，

的地也不了石油、天然气、货物，数千个集装箱的，大多数的巨型货轮搭一艘集一样。物拥有多个货主，最载的货终的目装箱船装载除铁矿石等大宗货物

、津城港，然运。东、天江流域羊城港停靠，华北方的大们的目的地一般就是一的些大港，比如运往华夏后在港往往在新港、口进行转就在浦江港停靠，货物来说，它多到琴岛港、连城港的货物，南方的但是对巨型货轮

江港，然后通过运港，浦江港严格来说，每公路、到浦，甚至是近海货轮，转铁路、天江也是如此，大货物从世界各地运一个港口都是转量的各地。运到全国

不过，浦江港与山港、这些转运港新又不太一样。城港、釜

一般来说，一艘从德国么多从汉堡到浦江的货物。汉堡港出发的货轮，浦江那港，很难一下子就有如果他的目的地是

亚地区、但可能分物进家的货有一种方法，一种就是周围地区有种处理方法就是从汉堡出发的通常情况下，有两这艘巨大量到浦江到汉堡，然后一起从汉堡装船。还集中型货轮的货物都地，再将去往不行组合。可以装载目的地是东属于许多个不同国家的货物，然后同国到达新城港这个集散

一种方法并不能保证大货轮满载去往同地区前往亚洲的货轮却要经过马六甲海峡物。必须是从欧洲型峡的新城港就足以凑足前、非洲和中东往不同目的港的货，但，在马六甲海通常来说，第一个目的港的货物

到韩国到另一艘轮上的货物可能是到华的装到一艘货轮上，到洲、非釜山港的，一个货的大量从欧港候，就会将不同国家的轮上可能亚洲的船货集中起来，转到等他们到了新城港的时货轮，这些货釜山的装夏浦江港的，也可能是上，到浦江洲、中东前往不同有到船上。多个不同国家的货，

的货物，满载的机会就而这出发的货轮，可以载经过马六甲海峡，运……甲继往欧货物，也可以凑齐前往艘家的货轮上，东、南亚地们可以将们卸货前可以凑续转港以后，他区的货物，然后在马六齐前往亚洲某个国船上的这样一来，从汉堡港达新城在港口装家的返航，如果前往亚洲港东亚装载所以前往东南亚和口，他欧洲的货物汉堡港出发的货轮，货物转运到前往不同国以后，可以比较多。然后到洲、非洲、中

这种转巨型货轮的运力得空载，浪费运力，也到充分利用，不至于不用多跑路。运方式，可以让

大的位置，独一无二转的马地理界级航运中心六甲海峡，发展成为世凭借得天独厚的运港口。，世界最新城港正是

与新城港相转运，在浦江比，浦江市并洲和转运在欧洲、非乎其微。前往其他国家的货轮微中东前往东亚的没有这样的地理优势，现货轮，大多在新城港

成是腹地港，只是以这样理解，某种程实也是一种转其度上运港同样也可以看的地是腹包飞扬笑盖范围比较来说，腹地港运港，只不过转运的目地地区；转秘书长，我是不是也可大……”了笑说道：“腹地涵

港的东亚么新城“如果说浦腹地就是东南亚和……”江港的腹地是华夏，那

南亚各国作为腹也可以，新城港之所夏成为腹地……”于天江出海口，将东郭立国点了点头：“你又在华夏南北的中段，所以才能让华地，是位这样理解因为他们拥有马六甲以能够亚和东港来说，也是因为海峡这个地理优势，对浦江

是因为他们拥有的港，还。能够成为国际多数量的货：“说白了，新城港物和足够多数量的货轮转运港有足够腹地足够大，最关键包飞扬说道”的一点，就是在新城

为国际转运浦江港也有一个优势东北亚的航线，这，且浦江靠近东南亚前往那就是腹港的可能。”浦江港同样具有成地经济强大，而“相比新城港，就使得

轮就不需要在新“如果华夏城港进行中转，江港进那么远洋货的经济可以像美国低。”浦江港直接运抵大、浦转运的成本肯定更那么强出港的货物足够多，

以后，的成本更低！”次转运，也是要成本的包飞扬说道：“。而这些货物到达一，那当然是直浦江港接运抵毕货物在新城港进行竟，浦江港还要再次向腹地转运

江港进行江，要经济很多……”都在浦转，用小船的话中转船可以直接运抵浦，转运，如果再次转运话还要大“另外，货轮港，然后直接用小船在新城港进行中不经济，用大船的

郭立国看了看包飞说你胆子很“包区长，他们都扬，突然笑道：大、眼界到了！”很高，我现在总算是见识