的总设计0项目在参加完国师，常浩南既然看。产歼11的首606所和410厂看机下线仪到了盛京，那肯定要去式之后，作为涡扇1
了。毕竟，来都来
几乎是一款“零的航空工业来讲，涡扇ፔ前在基础”发动机，之一些研发涡喷14对于华夏过程中开然能用上，但不技术虽发出来的多。
的型号，那就完全没有什么参考价值了。至于更古老
的航研发体之前，华夏甚至没有严格意义上都系。在涡喷14空发动机
项目上破天荒地采用两条线完全并行的操作的提升。量所以为了提南在这个高效率，常浩险和工作了设计和生产，代价就是风
“常总。”
112厂露浩南来直在盛京牵头负责意，下飞机之后也只在以他到60什么准备。之外，其它人甚至盛京本来就所的总工程师海谊德过一属常面，6所之后，除了一组织工作于临时起都没有
前也不跟我下…怎么来之…”拾掇一“常总们说一声，我们好歹
好多天没怎么打理过的表铺满的设计研究乎被各种资料和图跟在海谊德后面的一些尴尬的室，脸上露出有名工程子拉碴，显然已经师摸了摸胡表情。鬓角，又扫了一眼几
虽然如今发动机的研发小组之间进行个讨论的地设计工作已经在相当程度上实现了数字化，但这个房间其实是他们几方。交流
统工个开始时候那个失败以免处在项目明了这程，不可要经常在总体设计，涡喷14最种玩法绝泥一样把所以即便还需组的牵头下互通有无，几向过于跑偏。部分弄到一块的压气机设计已经证通，能真像捏橡皮某个子系统的研发方对行不初期，大家仍然航发毕竟是个复杂的系就完事了
这年头可没有那些个过程中往往还是纸在线工作软件。而这质材料更加方便一些，毕竟
不是。”“这就见外了
常浩南随手把一张盖住张椅子的巨大图纸放到一边，然后坐了两在其中一张上面：
，不要家人。”像是欢迎领导一样同一个研发团是一直在盛京，但咱队，那就是一“我虽然人不们既然是搞得
划作涉及到大量复杂中的压气机研究中着常浩南常驻京目前全空发动机的心设计工数值计算部分，而由于航富的城市就是京城也在京航大学里面，所的城的。当一部分研发人员是跟国超算资源最以实际上有相为丰，加上未来计
他也是一线设计人员出身，对于体会。项目进行过程中，键阶段大家是个什么而且精神状态深有关尤其是起步和攻关的
一旦整理好，就让它乱着，反而总会有些东找不着西。办公室乱，
无处不在，没必要某像。些领导一样靠没事瞎整个项目里已经几乎作为总设计师，他在折腾来彰显存在感
速把话题众人各自落座之后，还是正轨：拉回了海谊德迅
该说的说，该问的问。城的麻烦，赶紧以省去当，各位有什么需可面汇报或者“好了，现在咱们人常总也差不多到齐了要向”一次出差去京询问的，正好
盛况。堆问题踊跃提问的接给出反馈，所以尽盛每个研平时常浩南已经有小两发j，但并不是直是要提交项目进展报把个月时间没来过606告，他也会在第一向每周都人所有虽然人在b积攒了一方京这边给时间扔下不管了，所，但也没有那种管
边先汇报一下情况吧“常总，我们燃烧室这。”
了口。短暂的冷场过后，一名看上去大约五十来岁的工程师率先开
1技术研发和设计工作过的负责，也是燃烧室0殷永泽，涡扇。的几名副总设计师人之一
喷14项目里就少，但由于火需参与设计了我国第一个要的冷却压力比他在涡好多设计并不比过去的此空间利用率更高，是一个那个尚且不太成整体的环形腔，因环形燃烧室，虽焰筒匀而且所环管形燃烧出口然单论纸面性能而言，室熟的较小。流场分布均
大。简单来说，潜力更
也正是考虑到殷永泽的经验，常核心机三大件之一放手交给他。浩南才敢把燃烧室这个
系统，不过我们现在确定下来的燃烧功率实在设计的准备工作也进行了一些时候，我们始做计算模型开发参数化不能再多提供6\%-以把高压试验次数压缩已经把燃烧度的\%的进气流量？”道压气机那边能室高压试验起来了，这段时间平台给搭上次跟您汇报的要“到过去求很高，不知有点大，对于冷却强，预计可步准备开大概一半的水平，下一8和参数化
着桌面滑到常中殷永泽说着把手浩南面前。的一份资料沿
料。后者现是对一阅了一下，发化几何建模的相关资仔细翻个环形燃烧室进行参数
记得后面开发完成的不错，另外之外，结构。”可以做一下离顺便也计算模型的时，处理工作心甩油盘的候，雾化模了标准的离心喷嘴型除“前
构方面，数值计算能燃烧室结构的研究基础就不如压气机和烧过程的认识还用相对较做到这个参数化水燃烧空经相当不错了。气动力学和结涡轮，殷永泽能相对不够清晰由于人类对于燃平，确实已够发挥的作小，而且对于，因此在
”“甩油盘？
求让殷永泽一愣：常浩南的要
计……”“我们的设
浩南打不过说到一半就被常断了：
是要用定要普及开航导弹还有无人机这趁着现在关键扇10这样的大推当然些地方低、不容易堵，最小型航空离心喷嘴，但是未需要来喷气动“涡宜，正好的机力肯来，像巡盘的供油压力的是便发动机，甩油会顺便打个地基。”
发研究人员，常浩南最大相比于这个年代华夏其以外，就是长远的规划能力。的优势除了开挂更加他的航
“好的，我们到时候会留意。”
的笔记本，把这个泽打开面前要殷永求记了下来：
”“那常总，进气流量的事情……
\%实。”“6\%-8在太多了
常浩南当即摇头：
几乎要再多加一经基本把结构确8\%那余结构或者1结构一级留出来的量都很小，6\%到”“现在总体设计层面已7-1-级高压，肯定不行。ᐙ，这样每定为2-8-1-1
求确实大了很多，如果不增加的话……这边对于冷却空气流量的需”“但是我们
法被用于推进，一部分压气机功率用气体进行主动冷却也气膜冷。航空发动机研发史上却可以说是具有里程碑意义的技术，不过利相当于损失掉了相当这些用作冷却的气体无不是没有代价的，
虑到气体现更好的效果，但理论上损失率的问题。气体的用量就可以只需要提高冷却实中，还是要考因此，尽管在实际航发设计
涡轮……燃烧室内壁就要消耗掉至少6\%的话，那再算上冷却压力更大的如果一个
锤子。还玩个
就是废了。涡轴这种输出轴功率的发动机来来的空气，你直说还可以接受，，或许对于涡桨和发动机来说，基本压气机累死累活送进但对于涡扇接放跑将近五分之一
，跟眼下的al3距。如果再加一级高压，不开差8-1-1而1f根本拉那就要变成3-
的性能al31f潜力就当然是够用的，但不行了。
年代末的设计。毕竟是70
室出口温度设定“你们燃烧的上限是多少？”
肯定50℃亲自做出的就是燃烧室出口温度）要涡扇10量，留多少就是殷永泽在1200-12他们的工作了。留一定余设定的涡轮前温度（也决定，但冷却系统，这是常浩南
“留5\%余量25℃。”，13
计算的。这个余量当然是按照开氏温度
一句：着紧殷永泽又补充了接
，我们只能用槽缝冷却高气流量的“这个冷却要求实在太代替涡喷14上的需求就上来了。”圆孔冷却，
这下常浩南终于知道问；题出在哪了
槽缝冷却，我下一模型开发出来效率成型孔冷却方案再定效果，用气量还不会增加，你们先继“别用步计划就是研究异形孔的续按照1325℃的冷却方案，等我把。”跟开缝多孔介质涡轮部分的高算其它结构，具体冷却接近的，用异形孔代替圆孔，理论上可以实现
作环境高温高压依靠涡轮，后者不仅工尽管燃烧反而更高。口的温度毫，甚至还需要高速旋转终把高能气体机最高的部分，但对于材料和冷却技术的要求并承受外部过载，因此无疑问是整个发动室出转化为机械功还是需要的能量最
侧壁一般问题却技术能用在涡轮上面，那么搬到燃烧室不大。如果一个冷
(本章完)